Email: Sales@screwjack.net
Tel: +86-0769-83061993

Service Hotline
+86-0769-83061993
Novinky
Domů > Novinky > Obsah

Kategorie produktů

Kuželová převodovka Rapid Development

Sijie Industrial Co., Ltd | Updated: Jun 23, 2017

S rychlým rozvojem železničního průmyslu je pro železniční výstavbu i údržba a opravy rozsáhlých strojů na údržbu silnic rychlým vývojem. Bevel Gearbox V současné době jsou široce používány v čínských rozsáhlých železničních strojích pro údržbu silnic následující: podbíjecí auto, stabilní vůz, čisticí stroj, ballasted plastové vozy, broušení kolejnic a tak dále. Každý druh mechanické nápravy převodovky podle svých vlastních modelů potřeb práce, mají své vlastní jedinečné konstrukce pohonu, ale jako důležitá součást stroje pro údržbu silnic, musí splňovat následující požadavky: ① vysokorychlostní a může rychle vstoupit a opustit blok; ② jejich vlastní provoz musí cestovat; ③ různé typy mechanických spojených s potřebami běhu. Kuželová převodovka Tento papír převážně analyzuje pracovní strukturu a princip přenosu DC-32 podbíjecího vozu a stabilní převodovku nápravy WD-320 a vysvětluje způsob manipulace s poruchami v praktickém případě

Převodovka nápravy je poslední částí pohonného systému, který přenáší výkon na dvojici kol, snižuje rychlost hnacího hřídele nebo hydraulického motoru, zvyšuje točivý moment a pohání kolo k otáčení. V různých rozsáhlých strojích pro údržbu silnic, konstrukci nápravové převodovky, rychlostní poměr není stejný, současný domácí systém WD-320 se stabilním pohonem a DC-32 podbíjecím vůz je v podstatě stejný, Bevel Gearbox, takže dvě nápravy Převodovky jsou v podstatě stejné. V této části struktury konstrukce pouze jako převodovka nápravy traktoru jako příklad pro analýzu.

Tažné vozidlo DC-32 má tři nápravové převodovky, rozdělené na převodovou skříň s axiálními ozubenými koly (dále jen nápravová převodovka Ⅰ) a hnací ozubená převodovka s podvozkem (dále jen nápravová převodovka Ⅱ) dva typy. DC-32 podbíjecí auto s vysokorychlostními, nízkorychlostními dvěma soupravami cestovní převodové soustavy, vysokorychlostní jízda s hydraulickým mechanickým převodem, nízkorychlostní jízda pomocí statického hydraulického pohonu.

Když se rammer pohybuje vysokou rychlostí, dvěma osami předního podvozku jsou hnací hřídele. Trasa pohonu je: motor → hydraulický měnič kroutícího momentu → převodovka → výstupní hřídel → převodová skříň → hnací hřídel → převodová skříň nápravy → kolo.

Pokud je podbíjecí stroj v chodu, je zapotřebí spouštět, brzdět nebo komutovat pro postupné podbíjení. Trasa pohonu je: motor → hydraulická převodovka → olejové čerpadlo → olejový motor → převodovka → hnací hřídel Výstupní hřídel boxu → hnací hřídel → převodová skříň → hnací hřídel → převodová skříň nápravy → přední podvozek → kolo. Současně další olejový motor (pomocný motor) pohání zadní část podvozku jako pomocný pohon ke zvýšení trakce kola.

Struktura převodovky nápravy II je znázorněna na obr. Převodovka je použita na obr. 4 znázorňuje unipolární válcový převodový režim, sestávající převážně ze dvou hřídelů. Kuželová převodovka Vstupní hřídel 5 je první hřídel, jejíž vstupní konec je spojen s motorem pomocí drážkování a malý válcový převod 8, který je posuvný v axiálním směru pomocí drážkování. Náprava 3 je druhá osa a hřídel je lisována s velkým čelním ozubeným kolem 1 pro pohon osy k otáčení. Převodovka nápravy je opatřena spojkou ovládanou válcem, která je spojena s velkým válcovým ozubeným kolem 1 tím, že tlačí vidlici 7 na hřídeli spojky 6, aby pohánila malý přímý válcový převod 8, který má být zapojen. Převodový poměr převodovky nápravy je 1: 3.944.

Převodová skříň II nápravy je opatřena spojkou ovládanou válcem. Při jízdě vysokou rychlostí je ozubené kolo 8 odděleno od převodového ústrojí 1. Při práci v běžné převodovce je ozubená převodovka 8 spojena s ozubeným převodem 1 skrz vzduchový válec a náprava se stává hnacím hřídelem. Tento typ převodovky nápravy v důsledku konstrukce hřídele spojky, takže ve dvou podmínkách přeměny, úhlová převodovka, pokud ovládací část válce nemůže úspěšně dokončit pohyb ozubeného kola 8, bude to vést k poškození celého přenosové soustavy, proto musí obvykle věnovat pozornost kontrole a údržbě části ovládacího ventilu spojky.


Dotaz
Send
Kontaktujte nás
Adresa: Xinji Road, Nancheng, Dongguan City, provincie Guangdong, Čína.
Telefon: +86-0769-83061993
Faxu: +86-0769-88057667
E-mail: sales@screwjack.net
Copyright © Sijie Industrial Co., Ltd. všechna práva vyhrazena.